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Vol.383 日本三景天橋立と381系電車

日本三景のひとつに天橋立がある。
眺望のひとつに飛龍観とあるが龍が天に登る姿に見えることからその名前がついたのが由来。それが見れるのは文珠山の山頂にある天橋立ビューランドからで、ここからの股のぞきは有名である。その裾に京都丹後鉄道の天橋立駅がある。3セク前はJR宮津線だった。福知山~宮津間の宮福線、宮津~天橋立間の宮津線が電化されてからは大阪から特急電車が直通で乗り入れれるようになった。かつては183系直流特急電車も乗り入れていたが平成25年3月16日のダイヤ改正で、それまで紀勢線で活躍をしていた381系特急電車に置き換えられた。
小生にとって非電化時代に天橋立まで乗り入れていた181系特急気動車『あさしお』のイメージが今でも記憶のなかに濃く残ってるなか、新製された381系『くろしお』を幼少の頃に阪和線沿線で毎日見てたので、それが今日天橋立まで入線してることに凄く違和感がある。
そして今度はこの381系を使用した上下4本の『はしだて』が来月末の10月31日に北陸新幹線開業で余剰となった683系『しらさぎ』から交流機器を下ろし改良をした289系に置き換えられることとなった。山陰本線、福知山線を含む同線での381系は僅か2年という短命で終わることとなる。
このシルバーウィーク中に福知山から天橋立まで延長運転をした381系『こうのとり』と京都からの『はしだて』が2両増結の6両運転(通常は4両)は最後となった。
天橋立と381系を絡めれるポイントは2箇所。画像をクリックしてもらえば拡大します。
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先ずは滝上山展望台からの眺望。麓にある滝上公園から滝上山公園を目指す。約20分程のプチ登山だ。登山道も整備されていて登りやすい。この場所も最終日は賑わいそうだ。
2015.9.22 381系『はしだて』天橋立~宮津

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撮影日が前後したがこちらは天橋立ビューランドからの眺望。龍が天に登るような姿に見えなくもない。そして裾には天橋立駅があり駅構内には381系『こうのとり』が発車待ちをしている。

2015.9.20 381系『こうのとり』天橋立駅
.27 2015 在来線 comment0 trackback0

Vol.382 撮影日報~神鉄1000系1310F搬出作業~

明日からシルバーウィーク5連休て方もおられるんじゃないでしょうか。ここにきてやっと涼しさを感じられるようになり先月までの猛暑はようやくどこやらに消えていきましたね。
先月そんな猛暑の茹だる様な暑さの中、神鉄の市場駅の側線で1310Fの搬出作業がなされてました。
鈴蘭台の車庫からの搬出は道路事情により出来ずこの市場駅から搬出されてるようです。搬入の時も同様にこちらに搬入されるようです。
1310Fの搬出作業は日曜日の日中だったのでその様子を撮影しに行くことが出来ました。
長閑な田園地帯の中にある市場駅は片面ホーム1線でその前を保線の為の側線が2線あるだけの閑散とした無人駅です。
最終電車が終わった後に鈴蘭台の車庫から他の電車で牽引されてきた1310Fはこの側線に押し込まれ夜が明けてからラフタークレーン2機を使って昼間にトレーラーに積み込まれます。
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その様子を向かい側のホームから見ることが出来ました。

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天秤が掛けられ何時でも浮き上がる準備は出来てる様子

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車体と台車が離れました

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浮いてる間に台車(車輪)抜きをします

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こんだけの人数で台車を押してもかなり重たそうですね

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車輪は別のトレーラーへ積み込まれる

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後部のヤッコを人力で押して床下へ入れてる様子

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トラクターがバックをしてきました

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ヤッコとドッキング

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無事見事にトレーラーにのりました。窓枠もなく貫通扉もなく寂しげな表情となった1310F。ここで静かに深夜の搬出まで待機します。
この日の気温は計った訳ではありませんが恐らくは35℃以上はあったかと思います。
撮影は直射日光を避けホーム屋根の下の日陰で撮らせて頂きましたが、搬出作業されてる作業員の皆さまは汗だくになりながら安全をひとつひとつ確認し合って事故のないように着実に積み込み作業を進められてました。そんな作業員さん達に敬意を称したい気持ちでシャッターを切らして頂きました。
2015.8.9 神戸電鉄1000系1310F搬出作業 市場駅

.18 2015 陸送 comment0 trackback0

Vol.381 撮影日報~伊予鉄700系713・763陸送~

先週末11日~12日の深夜に伊予鉄700系の713号車と763号車の2両が銚子電鉄へ譲渡の為に古町から搬出された。週末の搬出とあって翌日は仕事が休みだったのでこれは行くしかないと即決で松山まで車を走らせた。
松山に23時頃に着くと積み込み場所となる宮田町付近の併用軌道内では騒然とする中、速やかに車線規制がなされてラフタークレーンが2機が直ちに設置された。
トレーラーに積み込みの様子はまた後日に紹介をするとして一先ずその陸送の様子を紹介する。松山港まで約5キロ程度の陸送なので的を絞って撮ることにしたので撮影枚数は稼げなかったが…
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自社高浜線の高架下をゆっくりと潜る。見る限りスレスレだ。他に歩道橋も数ヶ所ありこのためクーラーとパンタは外して陸送された。

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セミ低底トレーラーにターンテーブルと後ろはポールトレーラーとの組み合わせで車体をのせてあった。

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左折時はポールトレーラーのステップに作業員さんが乗っており手元にあるハンドルを回して後輪の舵をきってるようだった。

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船積みされる松山港へ向けて深夜の松山市内をゆっくりとした足取りで陸送されていく。そんな後ろ姿を見てるとポールトレーラーのステップに乗った作業員さんがとても印象的だった。
セミ低底トレーラーとポールトレーラーを組み合わせて電車を運ぶ姿を見るのは初めてで今まで見てきた陸送とは一味違っててとても新鮮だった。
2015.9.12 伊予鉄700系陸送 松山市内

.16 2015 陸送 comment0 trackback0

Vol.380 撮影日報~神鉄1000系の廃車陸送~

1ヶ月前の暑い盛り8月8日~10日にかけて神戸電鉄の1000系1310Fの廃車に伴う陸送がありました。神戸電鉄の市場駅から搬出され向かう場所は毎度お馴染みの金属リサイクル会社でした。神鉄の廃車陸送を撮るのは今回が初めてでした。
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2015.8.8~10 神戸電鉄1000系1310F廃車陸送
.15 2015 陸送 comment0 trackback0

Vol.379 撮影日報 マルチプルタイタンパーの陸送

先月神鉄の廃車陸送を撮りに行った後にプラッサー&トイラー社製のマルチプルタイタンパー(マルタイ)の陸送に遭遇しました。
牽引していたトラクターは7月28日に栃木県内でキハ40系を陸送していたアチハさんの同じトラクターVOLVO FH16でした。10日あまりでまたVOLVOに会おうとは(^^)
確かこのマルタイはTwitterで名古屋鉄道の大江駅併設のマルタイの検修庫からマルタイの陸送が出たとか呟かれてたやつでその後の足取りが掴めなかったのですが国内で他社線に譲渡とかは考えにくいし恐らくは海外へ持っていくんだろうなぁと思っていたなかで、それなら横浜港に持って行くのか神戸港に持って行くのかどちらだろうと悩んでましたがここ神戸港が正解でした。
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どこの国へ渡ったのかは不明です。
2015.8.8 プラッサーマルタイの陸送
.08 2015 陸送 comment0 trackback0
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