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Vol.333 阪急電車2315F廃車陸送

阪急京都線で50年以上走り続けてきた阪急の名車とも言える2300系の2315Fが3月10日付で廃車となり今月の14日未明から本日(18日)未明にかけて正雀工場から金属リサイクル工場へと廃車陸送が行われました。
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新車がどんどんと搬入される傍らで消えていく歴史ある名車たち。陸送ルートも新たに帰らぬ旅へと出た。
2015.4.18 阪急電車2315F廃車陸送 大阪市内
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.18 2015 阪急電車陸送 comment0 trackback0

Vol.319 陸送の後ろに続く大名行列

一車線が狭い高架の上や橋の上などでは一般車両が陸送車両を追い抜く際におきる接触事故を防ぐ為に事前に追い抜きが出来ないよう陸送車両は道のセンターライン寄りの中央を走ることが多いのだが、その結果後ろに続く一般車両が大名行列かのように見える。このようなことは陸送されてる車両の大きさによって変わってくるのだが車幅の大きい新幹線車両のような陸送ではこれは絶対で、こちら日立物流さんが陸送されてる阪急電車は殆どがこのように高架の上では車線中央を走り無理な追い越しが出来ないように後続車をブロックしていた。
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2015.1.29 阪急電車1003F陸送 
.17 2015 阪急電車陸送 comment0 trackback0

Vol.260 阪急電車3076F・5119F陸送

先週は仕事が猛烈に忙しくてそんな中、陸送も夜な夜な続き身体を酷使した一週間でした。確実に寿命を縮めていると思いました。
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2014.9.12 阪急電車3076F陸送 東大阪市内

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見るも無惨な姿の5119F色褪せが著しくて聞くところによると13年間放置されていたとか...となるとあの2001年におきた9.11アメリカ同時多発テロの頃から放置されていたことになります。あれから13年...そう思うと時の流れは早いものです。
2014.9.12 阪急電車5019F陸送 大阪市内
.12 2014 阪急電車陸送 comment0 trackback0

Vol.250 阪急電車3015F廃車陸送

阪急電車宝塚線3015Fが廃車の為8月12日から15日にかけ正雀工場から搬出、大阪市内の金属再生処理リサイクル工場まで陸送された。1両まるごとの廃車の陸送は記憶では伊丹線3077F板車以来?ここのところ車体を輪切りにして昼間の陸送だったので久しぶりに1両まるごと深夜の陸送劇となった。
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宝塚寄りの3015F。今回からは方向幕車だ。

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ヘッドライト・テールライト・方向幕は抜かれ貫通扉・クーラーは外され相変わらず悲惨な状態で陸送された。
しかしスカートはついたままだった。ドローバーに干渉しないよう中央部分はカットされていたが...

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梅田寄りの3064F 後ろ向きなのでスカートにドローバーの干渉の心配こそないが幽霊ヤッコのブレーキランプがスカートで丁度隠れる為か3015F同様にスカート中央部がカットされていた。

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痛々しい姿の3064Fが淀川を渡って行く。もう二度と帰らぬ旅に...
.18 2014 阪急電車陸送 comment1 trackback0

Vol.249 夏休みの思い出のひとコマ

お盆休みも今日で終わり明日からまた地獄のような仕事が待ってます。
今年のお盆休みは不安定な天候でスカッと晴れた日がなかったように思います。
そんなお盆休み中に阪急電車の廃車の陸送がありました。先記事の北大阪急行電鉄8000系8002Fの廃車陸送が終わった翌日から阪急電車3000系の廃車陸送が始まり、連日輸送を担当をしたアチハ運輸さんはお盆休み返上で身を削り輸送されておりました。
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その阪急電車陸送初日、近所の子供達でしょうか。親御さんと一緒に陸送を見に来られておりました。なかでも少女が真剣な眼差しで動画を撮っていた姿がとても印象的でした。きっと夏休みのいい思い出のひとコマとなったことでしょう。
.17 2014 阪急電車陸送 comment0 trackback0
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